Takom fait une entrée remarquée dans le monde avions au 32ème

Concernant le modèle historique.

Ce projet fut développé en réponse à l'appel lancé par Hermann Göring pour la conception d'un bombardier léger capable de satisfaire aux exigences du programme « 3 × 1000 » : emporter une charge de 1 000 kg de bombes sur une distance de 1 000 km tout en atteignant une vitesse de 1 000 km/h.

À cette époque, seuls les moteurs à réaction permettaient d'envisager de telles performances, mais leur consommation très élevée imposait d'importants efforts de conception afin de garantir l'autonomie requise. Reposant sur une architecture en aile volante, le Ho 229 était dépourvu de surfaces de contrôle superflues, ce qui réduisait considérablement la traînée aérodynamique.

Il fut le seul appareil étudié à s'approcher réellement des objectifs du programme « 3 × 1000 », ce qui lui valut l'approbation de Hermann Göring. Son plafond opérationnel était estimé à environ 15 000 mètres d'altitude.

Au cours des derniers mois de la guerre, les forces armées américaines lancèrent l'opération Paperclip, destinée à récupérer les recherches allemandes les plus avancées dans le domaine de l'armement et à empêcher qu'elles ne tombent aux mains des troupes soviétiques en progression.

Dans ce cadre, un planeur Horten ainsi que le prototype Ho 229 V3, alors en cours d'assemblage final, furent saisis en vue de leur transfert aux États-Unis pour y être évalués.

Avant de traverser l'Atlantique, le Ho 229 séjourna brièvement au sein du Royal Aircraft Establishment de Farnborough, au Royaume-Uni. Les ingénieurs étudièrent alors la possibilité de l'équiper de réacteurs britanniques, mais les points de fixation se révélèrent incompatibles avec les premiers turboréacteurs britanniques. Ceux-ci utilisaient en effet des compresseurs centrifuges de grand diamètre, contrairement aux turboréacteurs allemands à compresseur axial, plus compacts et plus fins.

À cette époque, les États-Unis commençaient eux aussi à développer leurs propres réacteurs à compresseur axial, comme le Westinghouse J30, dont la poussée n'atteignait toutefois qu'un niveau proche des performances maximales du BMW 003 allemand.

Modèle réduit à monter en plastique de superbe facture par la marque Hongkongaise Takom Wings.
Le moule date de 2025