La version B-26G Marauder a été produite par la société Glenn L. Martin Co. à Middle River, dans le Maryland, et est devenue la dernière variante de la gamme Marauder. L'appareil se distinguait par un angle d'ailes modifié, relevé de 3,5 degrés. Cette modification visait à améliorer la maniabilité au décollage et à l'atterrissage, ces manouvres s'étant avérées difficiles pour les équipages des Marauder. Parallèlement aux modifications apportées aux ailes, la capacité du réservoir de carburant interne a été augmentée et un mât de ventilation spécial a été installé sur la colonne vertébrale du fuselage. De plus, certains équipements internes ont été standardisés sur le B-26G afin de répondre aux exigences communes de l'armée de terre et de la marine. Le radeau de sauvetage du B-26G était plus grand que ceux des versions précédentes, et une nouvelle trappe modifiée a été introduite pour l'accueillir.

Au total, 893 bombardiers B-26G Marauder furent produits, et ils furent utilisés par plusieurs groupes de l'armée de l'air américaine opérant en Europe. Certains de ces appareils furent également en service au sein de l'armée de l'air française, connue sous le nom de « Français libres ». Les Marauders français ont d'abord combattu en Italie et dans le sud de la France, mais à mesure que les Alliés progressaient en Europe, ils ont également été déployés dans d'autres régions. La dernière mission effectuée par les équipages français de Marauder eut lieu le 25 avril 1945.


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